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            <title>Mitgliederversammlung: Kommentare</title>
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                <title>Mitgliederversammlung: Kommentare</title>
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                        <title>Kommentar zu: Ä3 zu A1NEU2: Vision Zero. Für umfassende Verkehrssicherheit auf Leipzigs Straßen</title>
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                        <author>Tobias Peter</author>
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                        <description><![CDATA[Lieber Wieland, vielen Dank - wir haben deinen Änderungsantrag durch modifizierte Übernahme übernommen. Viele Grüße, Tobias]]></description>
                        <pubDate>Mon, 22 Oct 2018 16:44:23 +0200</pubDate>
                    </item><item>
                        <title>Kommentar zu: Ä2 zu A2NEU2: Leipzigs Mobilität vom Reifen auf die Füße stellen – Fußverkehr sicherer, schnellerer und attraktiver gestalten</title>
                        <link>https://MV20181022.antragsgruen.de/MV20181022/Leipzigs_Mobilitaet_vom_Reifen_auf_die_Fuesse_stellen__Fussverkehr_sicher-21382/10667?commentId=451#comm451</link>
                        <author>Wieland Götzler</author>
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                        <description><![CDATA[Danke für die Aufnahme in den Antrag - kein Ding wegen dem Namen :-)]]></description>
                        <pubDate>Mon, 22 Oct 2018 11:10:25 +0200</pubDate>
                    </item><item>
                        <title>Kommentar zu: A1: Vision Zero. Für umfassende Verkehrssicherheit auf Leipzigs Straßen</title>
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                        <author>Wieland Götzler</author>
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                        <description><![CDATA[Hallo Rosalie,

danke für die Info. Ich habe vorhin die Info vom Ordnungsamt, dass eine Fahrradstaffel in Planung ist,
was sehr zu begrüßen ist. Ich würde den Punkt trotzdem belassen.
Die Beispiele aus Schweden etc. zeigen vor allem Städte in welchen viel Platz für derartige bauliche Änderungen sind. In Leipzig sehe ich es teilweise kritisch, dass mit den engen Platzverhhältnissen zwischen Fahrbahn und Fahrradstreifen noch eine  Grünanlage bzw. Bordstein passt. Gleiches gilt für Kreisverkehre. Ich denke, dass das Konzept von Vision Zero (vor allem durch bauliche Änderungen) nicht in Stein bemeißelt ist und die Verkehrssicherheit mit aufgenommen werden sollte. ]]></description>
                        <pubDate>Mon, 22 Oct 2018 10:26:41 +0200</pubDate>
                    </item><item>
                        <title>Kommentar zu: Ä2 zu A2NEU2: Leipzigs Mobilität vom Reifen auf die Füße stellen – Fußverkehr sicherer, schnellerer und attraktiver gestalten</title>
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                        <author>Volker Holzendorf</author>
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                        <description><![CDATA[Keller heißt natürlich Götzler.
So ist es wenn man zuviel Wielands kennt, sorry!]]></description>
                        <pubDate>Sun, 21 Oct 2018 17:47:37 +0200</pubDate>
                    </item><item>
                        <title>Kommentar zu: A1: Vision Zero. Für umfassende Verkehrssicherheit auf Leipzigs Straßen</title>
                        <link>https://MV20181022.antragsgruen.de/MV20181022/motion/6379?commentId=1285#comm1285</link>
                        <author>Rosalie Kreuijer</author>
                        <guid>https://MV20181022.antragsgruen.de/MV20181022/motion/6379?commentId=1285#comm1285</guid>
                        <description><![CDATA[Hallo Leute. Ich bin gegen die Änderungen von Ä1. Das VTA ist laut Vielen nicht ausreichend mit Personal besetzt, besonders wenn wir mit Vision Zero fordern, dass alle Verkehrsstrassen (abgesehen von Fussgängerzonen) in Leipzig auf dem Prüfstand gestellt werden. Ausserdem sind die Änderungen von Wieland (Ä2) einerseits bundesangelegenheiten (Grünpfeil, Abbiege-assistenten bei LKWs) und auch nicht unbedingt Vision Zero, sondern Handhabung der Regeln im bestehenden, “falschen” System. Mehr Verkehrspolizei ist eine Landesangelegenheit, die wir im Landtag behandeln sollten.  Somit wäre nur ‘Fahrradstaffel Ordnungsamt’ noch eine kommunale Idee, aber die Beschreibung passt meiner Meinung nach nicht zu Vision Zero, sondern ist eher allgemein eine Verstärkung der Kontrolle auf Einhaltung der Verkehrsregeln. Klar ist es auch wichtig, aber das müssten wir vielleicht mal separat machen und mehr Stellen beim Ordnungsamt fordern. In einem Vision Zero-Verkehrssystem ist es eher “unmöglich” ein Radspur zu zu parken, weil es durch ein Bordstein oder Hecke erschwert wird da mit einem Auto drauf zu fahren. In Wohnviertel sollte es keine Strassen geben wo man mit 100 kmh fahren kann, weil sie durch Kreisverkehre, Veschmälerungen und Kurven dazu ungeeignet gemacht sind. Vision Zero setzt eben nicht auf Sicherheit durch Kontrolle, sondern auf eine Sicherheit durch verkehrspsychologische und verkehrstechnische Massnahmen, auf ein 'idiotensicheres System', vereinfacht gesagt. In Youtube gibt es gute Videos mit Beispiele aus Schweden oder den Niederlanden, was mit Vision Zero gemeint ist. Es ist ein System worin man automatisch Rücksicht nehmen muss auf anderen, wo motorisiertem Verkehr entschleunigt wird zugunsten von Fussgänger und Radfahrer, oder wo durch Unterführungen und separate Wege beide Arten von Verkehr von einander getrennt werden.]]></description>
                        <pubDate>Sun, 21 Oct 2018 17:28:53 +0200</pubDate>
                    </item></channel></rss>